ลดเวลาเรียกร้องค่าชดเชยให้สั้นลง
ผลศึกษา โครงการอุบัติเหตุรถโดยสารสาธารณะ : ผลกระทบ การประกันภัย และการชดเชยเยียวยา ด้านการใช้จ่ายเพื่อรักษาพยาบาลนั้นเหมาะสมด้านจำนวนเงินชดเชยสำหรับกรณี ที่ผู้ประสบเหตุบาดเจ็บทั่วไป แต่ไม่เหมาะสมกรณีที่บาดเจ็บร้ายแรง เนื่องจากค่ารักษาพยาบาลเกินวงเงิน 50,000 บาท ที่ได้รับความคุ้มครองจาก พ.ร.บ. ภาคบังคับ ทำให้ได้รับชดเชยไม่เพียงพอ ส่วนค่าสินไหมทดแทนการขาดรายได้นั้น พบว่า เงินที่ได้รับเหมาะสม เมื่อเปรียบเทียบกับค่าขาดรายได้ที่ผู้ประสบเหตุระบุ และเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายครัวเรือนเฉลี่ยและระยะเวลาที่ขาดรายได้
นอกจากนี้ วงเงินคุ้มครองที่เป็นความเสียหายต่อการบาดเจ็บต่อร่างกายของไทยค่อนข้างต่ำ และไม่มีวงเงินคุ้มครองสำหรับความเสียหายต่อทรัพย์สิน เมื่อเปรียบเทียบวงเงินดังกล่าวกับต่างประเทศ แนวทางที่เหมาะสมคือปรับปรุงวงเงินค่าเสียหายเบื้องต้น ค่ารักษาพยาบาล จ่ายตามจริง แต่ไม่เกิน 150,000 บาท ชดเชยกรณีเสียชีวิต ทุพพลภาพ หรือเสียอวัยวะ เสียชีวิตหรือทุพพลภาพอย่างถาวร จ่ายช่วยเหลือเบื้องต้น 400,000 บาท สูญเสียอวัยวะหรือพิการ ที่มีผลต่อการดำเนินชีวิต จ่ายช่วยเหลือเบื้องต้น 240,000 บาท
การเรียกร้องค่าเสียหาย เฉลี่ย 18-19 เดือน ค่าสินไหมทดแทนที่ได้รับเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 120 ในกรณีสิ้นสุดที่กระบวนการไกล่เกลี่ย ระยะเวลาในการเรียกร้องค่าเสียหายค่อนข้างนานและไม่ทันการ ค่าเสียหายที่เป็นตัวเงินนั้นเป็นข้อจำกัดเกี่ยวกับกฎหมาย กระบวนการพิจารณาคดีแพ่งของไทยเน้นระบบกล่าวหามากกว่าไต่สวน การที่ไม่สามารถระบุค่าเสียหายที่ไม่ได้เรียกร้องหรือสิทธิที่จะสามารถแก้ไข คำพิพากษาได้ภายใน 2 ปี และข้อจำกัดในการขาดหลักการหรือวิธีการคำนวณที่เหมาะสมในการกำหนดค่าเสียหาย ที่เกิดขึ้นแล้วและวิธีที่ศาลใช้ในการกำหนดค่าเสียหายในอนาคต ส่วนข้อจำกัดด้านกำหนดค่าเสียหายที่ไม่เป็นตัวเงินคือการที่กฎหมายไม่ได้ กำหนดให้เรียกร้องค่าเสียหายที่ไม่เป็นตัวเงินและการขาดหลักหรือวิธีการ คำนวณที่เหมาะสม
สรุปปัญหาและข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย เพื่อยกระดับความปลอดภัย การชดเชยค่ารักษาพยาบาลต้องรอพิสูจน์ถูกผิด ควรเพิ่มวงเงินค่ารักษาพยาบาลที่คุ้มครองและไม่ต้องรอพิสูจน์ถูกผิด การรวมวงเงินชดเชยและค่ารักษาพยาบาลควรแยกเงินชดเชยกรณีเสียชีวิตหรือ ทุพพลภาพออกจากค่ารักษาพยาบาล
เวลาเรียกร้องค่าชดเชยใช้เวลานานสร้างกลไกการชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดจาก การขนส่งตามพระราชบัญญัติการขนส่งทางบกให้ใช้เวลาสั้น การสร้างระบบการร่วมรับผิดของผู้ประกอบการที่เกิดอุบัติเหตุสร้างระบบร่วม จ่ายระหว่างบริษัทประกันภัยกับผู้ประกอบการ (ทั้งผู้ประกอบการที่มีใบอนุญาตและร่วมบริการ). ไฟเหลือง failuang@dailynews.co.th
ขอบคุณ... http://www.dailynews.co.th/article/335/196409 (ขนาดไฟล์: 167)
ที่มา: เดลินิวส์ออนไลน์/มูลนิธิพัฒนาคนพิการไทย 10 เม.ย.56
วันที่โพสต์: 11/04/2556 เวลา 04:10:58 
แสดงความคิดเห็น
รายละเอียดกระทู้
ผลศึกษา โครงการอุบัติเหตุรถโดยสารสาธารณะ : ผลกระทบ การประกันภัย และการชดเชยเยียวยา ด้านการใช้จ่ายเพื่อรักษาพยาบาลนั้นเหมาะสมด้านจำนวนเงินชดเชยสำหรับกรณี ที่ผู้ประสบเหตุบาดเจ็บทั่วไป แต่ไม่เหมาะสมกรณีที่บาดเจ็บร้ายแรง เนื่องจากค่ารักษาพยาบาลเกินวงเงิน 50,000 บาท ที่ได้รับความคุ้มครองจาก พ.ร.บ. ภาคบังคับ ทำให้ได้รับชดเชยไม่เพียงพอ ส่วนค่าสินไหมทดแทนการขาดรายได้นั้น พบว่า เงินที่ได้รับเหมาะสม เมื่อเปรียบเทียบกับค่าขาดรายได้ที่ผู้ประสบเหตุระบุ และเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายครัวเรือนเฉลี่ยและระยะเวลาที่ขาดรายได้ นอกจากนี้ วงเงินคุ้มครองที่เป็นความเสียหายต่อการบาดเจ็บต่อร่างกายของไทยค่อนข้างต่ำ และไม่มีวงเงินคุ้มครองสำหรับความเสียหายต่อทรัพย์สิน เมื่อเปรียบเทียบวงเงินดังกล่าวกับต่างประเทศ แนวทางที่เหมาะสมคือปรับปรุงวงเงินค่าเสียหายเบื้องต้น ค่ารักษาพยาบาล จ่ายตามจริง แต่ไม่เกิน 150,000 บาท ชดเชยกรณีเสียชีวิต ทุพพลภาพ หรือเสียอวัยวะ เสียชีวิตหรือทุพพลภาพอย่างถาวร จ่ายช่วยเหลือเบื้องต้น 400,000 บาท สูญเสียอวัยวะหรือพิการ ที่มีผลต่อการดำเนินชีวิต จ่ายช่วยเหลือเบื้องต้น 240,000 บาท การเรียกร้องค่าเสียหาย เฉลี่ย 18-19 เดือน ค่าสินไหมทดแทนที่ได้รับเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 120 ในกรณีสิ้นสุดที่กระบวนการไกล่เกลี่ย ระยะเวลาในการเรียกร้องค่าเสียหายค่อนข้างนานและไม่ทันการ ค่าเสียหายที่เป็นตัวเงินนั้นเป็นข้อจำกัดเกี่ยวกับกฎหมาย กระบวนการพิจารณาคดีแพ่งของไทยเน้นระบบกล่าวหามากกว่าไต่สวน การที่ไม่สามารถระบุค่าเสียหายที่ไม่ได้เรียกร้องหรือสิทธิที่จะสามารถแก้ไข คำพิพากษาได้ภายใน 2 ปี และข้อจำกัดในการขาดหลักการหรือวิธีการคำนวณที่เหมาะสมในการกำหนดค่าเสียหาย ที่เกิดขึ้นแล้วและวิธีที่ศาลใช้ในการกำหนดค่าเสียหายในอนาคต ส่วนข้อจำกัดด้านกำหนดค่าเสียหายที่ไม่เป็นตัวเงินคือการที่กฎหมายไม่ได้ กำหนดให้เรียกร้องค่าเสียหายที่ไม่เป็นตัวเงินและการขาดหลักหรือวิธีการ คำนวณที่เหมาะสม สรุปปัญหาและข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย เพื่อยกระดับความปลอดภัย การชดเชยค่ารักษาพยาบาลต้องรอพิสูจน์ถูกผิด ควรเพิ่มวงเงินค่ารักษาพยาบาลที่คุ้มครองและไม่ต้องรอพิสูจน์ถูกผิด การรวมวงเงินชดเชยและค่ารักษาพยาบาลควรแยกเงินชดเชยกรณีเสียชีวิตหรือ ทุพพลภาพออกจากค่ารักษาพยาบาล เวลาเรียกร้องค่าชดเชยใช้เวลานานสร้างกลไกการชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดจาก การขนส่งตามพระราชบัญญัติการขนส่งทางบกให้ใช้เวลาสั้น การสร้างระบบการร่วมรับผิดของผู้ประกอบการที่เกิดอุบัติเหตุสร้างระบบร่วม จ่ายระหว่างบริษัทประกันภัยกับผู้ประกอบการ (ทั้งผู้ประกอบการที่มีใบอนุญาตและร่วมบริการ). ไฟเหลือง failuang@dailynews.co.th ขอบคุณ... http://www.dailynews.co.th/article/335/196409
จัดฟอร์แม็ตข้อความและมัลติมีเดีย
รายละเอียดการใส่ ลิงค์ รูปภาพ วิดีโอ เพลง (Soundcloud)
