คนพิการต้องการเป็นหุ้นส่วนการพัฒนา ไม่ใช่จำเลยของสังคม

เนื้อหาบางส่วน

สำหรับท่านที่ติดตามความคืบหน้าของโครงการจัดซื้อรถเมล์ ๓๑๘๓ คันของขสมก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดทำร่าง TOR ที่อยู่ในระหว่างการรับฟังความเห็นผ่าน website นั้น ดูเหมือนว่าขสมก.มีธงในการจัดซื้อรถที่กำหนดไว้แล้วหรือไม่ ทำไมจึงยืนยันข้อกำหนดที่มีมาโดยตลอด แม้กลุ่มประชาชนผู้ได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มคนพิการ จะได้เสนอความเห็นผ่านช่องทางต่าง ๆ มาแล้วบ่อยครั้งก็ตาม

ประเด็นที่ทำให้ เกิดข้อสงสัยก็คือ ทำไมขสมก.ยืนยันที่จะจัดซื้อรถชนิดที่เป็น semi low floor ซึ่งมีระดับสูงจากพื้นถนนถึง ๗๐ ซม. จนเป็นเหตุให้ขสมก.ใช้เป็นข้ออ้างในการเลือกที่จะติดตั้งลิฟท์ยกสำหรับคนพิการแทนการติดตั้งทางลาดชนิดเลื่อนเข้าออกได้เพื่อการเข้าถึงและใช้ ประโยชน์ร่วมกันของคนทุกกลุ่ม โดยให้เหตุผลที่ซ้ำซากว่า เป็นการแก้ปัญหาน้ำท่วมและปัญหาคอสะพานสูงชัน

ดาวน์โหลดเอกสาร

ที่มา: มณเฑียร บุญตัน สมาชิกวุฒิสภา ประธานคณะอนุกรรมาธิการด้านคนพิการ รองประธานคณะกรรมาธิการการพัฒนาสังคมและกิจการเด็ก เยาวชน สตรี ผู้สูงอายุ คนพิการ และผู้ด้อยโอกาส วุฒิสภา
วันที่โพสต์: 31/08/2556 เวลา 03:56:05

แสดงความคิดเห็น

รายละเอียดกระทู้

เนื้อหาบางส่วน สำหรับท่านที่ติดตามความคืบหน้าของโครงการจัดซื้อรถเมล์ ๓๑๘๓ คันของขสมก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดทำร่าง TOR ที่อยู่ในระหว่างการรับฟังความเห็นผ่าน website นั้น ดูเหมือนว่าขสมก.มีธงในการจัดซื้อรถที่กำหนดไว้แล้วหรือไม่ ทำไมจึงยืนยันข้อกำหนดที่มีมาโดยตลอด แม้กลุ่มประชาชนผู้ได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มคนพิการ จะได้เสนอความเห็นผ่านช่องทางต่าง ๆ มาแล้วบ่อยครั้งก็ตาม ประเด็นที่ทำให้ เกิดข้อสงสัยก็คือ ทำไมขสมก.ยืนยันที่จะจัดซื้อรถชนิดที่เป็น semi low floor ซึ่งมีระดับสูงจากพื้นถนนถึง ๗๐ ซม. จนเป็นเหตุให้ขสมก.ใช้เป็นข้ออ้างในการเลือกที่จะติดตั้งลิฟท์ยกสำหรับคนพิการแทนการติดตั้งทางลาดชนิดเลื่อนเข้าออกได้เพื่อการเข้าถึงและใช้ ประโยชน์ร่วมกันของคนทุกกลุ่ม โดยให้เหตุผลที่ซ้ำซากว่า เป็นการแก้ปัญหาน้ำท่วมและปัญหาคอสะพานสูงชัน ดาวน์โหลดเอกสาร