สไลด์โชว์ ผู้พิการ โอด ‘มันต่างกันฟ้ากับเหว’ เสียค่าแท็กซี่วันละ 300 ตจว.ไม่มีรถไฟ-ในกทม.ไม่มีที่แบบนี้

ผู้พิการ โอด ‘มันต่างกันฟ้ากับเหว’ เสียค่าแท็กซี่วันละ 300 ตจว.ไม่มีรถไฟ-ในกทม.ไม่มีที่แบบนี้

[/p] เมื่อวันที่ 27 เมษายน ที่ C asean Samyarn CO-OP ชั้น 2 สามย่าน มิตรทาวน์ เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ เครือข่ายผู้จัดงาน Sustainability Expo 2024 (SX2024) มหกรรมด้านความยั่งยืนที่ใหญ่สุดในเอเชีย จัดงานเสวนา SX Talk Series #2 ในหัวข้อ ‘เมืองของทุกคน : เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของทุกคน’ โดยมีนักวิชาการ นักออกแบบ พร้อมทั้งนักพัฒนาเมืองและชุมชน มาร่วมกระตุกต่อมคิด แลกเปลี่ยน หนทาง เพื่อร่วมสร้างเมืองสำหรับทุกคนอย่างแท้จริง ได้แก่ นายสิทธิพล ชูประจง หัวหน้าโครงการ “จ้างวานข้า” มูลนิธิกระจกเงา, ผศ.ดร. สุพิชชา โตวิวิชญ์ อาจารย์ประจำคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ ม.ศิลปากร และกลุ่มมนุษย์ปากคลองฯ, นายไพทยา บัญชากิติคุณ ATOM Design: Founder และอุปนายกสมาคมสถาปนิกสยามในพระราชูปถัมภ์, นายสว่าง ศรีสม ประธานฝ่ายแผนงานและโครงการภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (Transportation for All, T4A) และ ดร.ทรงวาด สุขเมืองมา ฝ่ายพัฒนาเนื้อหาและธุรกิจ นิตยสารบ้านและสวน ผู้พิการ โอด ‘มันต่างกันฟ้ากับเหว’ เสียค่าแท็กซี่วันละ 300 ตจว.ไม่มีรถไฟ-ในกทม.ไม่มีที่แบบนี้

[/p] เวลา 13.30 น. ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศการเสวนา วิทยากรต่างร่วมเจาะลึกกรณีศึกษาที่ประสบความสำเร็จ อาทิ “สดชื่นสถาน” สถานีเติมความสดชื่นให้คนไร้บ้านโดยมูลนิธิกระจกเงา ซึ่งให้บริการห้องน้ำ ซักผ้า และน้ำดื่มสะอาด, “อัศจรรย์เมืองน่าอยู่” เพราะเมืองที่น่าอยู่ต่างจากเมืองที่อยู่ได้ และการออกแบบฟื้นฟูย่านชุมชน สู่การปลดล็อกเพิ่มศักยภาพเมือง เศรษฐกิจ และการท่องเที่ยวโดยชุมชน เพื่อต่อยอดผลลัพธ์ เมื่อถามว่า ปัจจุบันเมืองยังไม่ลงตัว ยังมีอะไรอีกบ้างที่เราสามารถทำให้ดีขึ้นได้ จากใจส่วนตัว? นายสว่าง ประธานฝ่ายแผนงานและโครงการภาคีเครือข่าย Transportation for All กล่าวว่า สิ่งที่คาดหวัง เราอยากได้เมืองที่เดินก็ได้ นั่งรถเข็นก็ได้ ไปไหนมาไหนได้สะดวก ความสนใจเกิดจากความบังเอิญที่ กทม.ในปี 2542 มีการรวมตัวเรียกร้องมห้มีสิ่งอำนวยความสะดวกใน กทม. แต่เราคิดว่าคงไม่พอ เราจึงพยายามไปพูดคุยกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ปัญหา ผู้พิการขึ้นรถไฟฟ้าไม่ได้ ขึ้นแท็กซี่ทีก็หลายร้อย บาท เวลาจะไปทำงานเปลืองค่าใช้จ่าย ขอสายใหม่ที่ใช่ได้ ก็รอนานถึง 10-20 ปี จึงขึ้นได้เกือบทุกสถานีแล้ว “แต่ก็ต้องบอกว่า มันไม่ง่าย เราจะเป็นคนกลุ่มแรกที่ถูกลืม ก็ต้องเจรจาจนได้มา ทำให้เราเห็นคุณค่าของความพยายาม พอได้รถไฟฟ้าแล้ว จะใช้งานก็ต้องออกจากบ้านไปสถานี ไปตลาด ชุมชน ก็กลับมาสู่ปัญหาเดิม คือทางเท้า ทางข้ามถนน ที่ผ่านมาเห็นทางเท้าที่ดีอยู่ 3 เส้นคือราชดำริ สยาม และสีลม ในรอบ 20 ปีมานี้ ส่วนอื่นๆ จะเป็นทางเท้าที่คนไม่ค่อยเดิน แคบ สิ่งกีดขวางเยอะ รถวิ่งเร็วเสี่ยงรถชน ทางม้าลายก็มีน้อย แล้วเศรษฐกิจชุมชนจะเป็นอย่างไร เมื่อทางเท้าไม่มีคนเดิน ไม่มีคนออกมาใช้ชีวิต” นายสว่างชี้ ผู้พิการ โอด ‘มันต่างกันฟ้ากับเหว’ เสียค่าแท็กซี่วันละ 300 ตจว.ไม่มีรถไฟ-ในกทม.ไม่มีที่แบบนี้