สไลด์โชว์ ปรับสะพานรับรถเมล์พื้นต่ำ กทม.ร่วม ขสมก.ทำนำร่องที่สะพานคลองบางซื่อวัดไผ่ตัน

นายจุมพล สำเภาพล รองผู้ว่าฯ กทม.

[/p] เมื่อวันที่ 26 มี.ค.57 นายจุมพล สำเภาพล รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าวว่า[b] ได้ลงพื้นที่ตรวจการปรับปรุงเชิงลาดสะพาน สืบเนื่องจาก ขสมก.ดำเนินการจัดซื้อรถประจำทางในลักษณะลานชานต่ำ หรือ Low Floor ใหม่ จำนวน 3,183 คัน[/b] แบ่งเป็นรถปรับอากาศ จำนวน 1,524 คัน และรถธรรมดา 1,659 คัน ซึ่งจากการสำรวจพบว่า ในพื้นที่กรุงเทพฯและปริมณฑล 11 จุด ที่ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ หรือคอสะพานไม่มีความลาดชัน [b]ทำให้รถประจำทางแบบชานต่ำต้องสะดุดเมื่อวิ่งผ่าน ประกอบด้วย 1. เส้นทางก่อสร้าง[/b]รถไฟฟ้าบนถนนเพชรเกษม [b]2.สะพานข้ามคลอง[/b]สามัคคีหน้าสถานีบริการธารทิพย์ [b]3. เส้นทางข้ามคลอง[/b] มหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมาธิราช (แจ้งวัฒนะ) [b]4. ถนนประชาชื่น[/b]ตัดถนนสามัคคี [b]5. ถนนยกระดับ[/b]ในถนนฟาร์มจระเข้ [b]6. บริเวณทางเลี้ยวซ้าย[/b]แยกดินแดง ถนนพระราม 9 [b]7. สะพานคลองบางซื่อ[/b] ย่านสะพานควาย [b]8. สะพานคลองซุง[/b] ใต้สะพานพระราม 5 [b]9.ถนนทหาร[/b] สะพานแดง บางซื่อ [b]10.คลองวัดสะพานสูง[/b] ถ.สามเสน บางลำพู และ [b]11. สะพานบนถนน[/b]กรุงเทพกรีฑาตัดถนนลาดกระบัง ภาพวาดการ์ตูน รถเมล์เพื่อทุกคน

รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าวว่า กรุงเทพมหานครมีหน้าที่ในการดูแลถนนหนทาง การปรับปรุงผิวจราจรให้ประชาชนใช้งานอย่างสะดวก และเหมาะสมกับยานพาหนะ บางประเภทนั้นก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม เมื่อเราเปลี่ยนรถประจำทาง [b]จากชานสูงเป็นแบบชานต่ำ จึงมีโอกาสที่ท้องรถจะกระทบกับโครงสร้างของสะพาน ซึ่งรถประจำทางชานสูงมีความสูงจากพื้น 90 ซม. ส่วนรถประจำทางชานต่ำมีความสูงจากพื้นเพียง 30-20 ซม. กรุงเทพมหานครจึงดำเนินการปรับปรุงโครงสร้างถนนเพื่อให้รองรับกับรถประจำทาง ชานต่ำได้[/b] จากการสำรวจร่วมของสำนักการโยธา และ ขสมก. พบว่ายังมีถนนสายหลักและสายรอง 11 จุดด้วยกันที่มีโครงสร้างสะพานเอียงมากเกินมาตรฐาน [b]ขณะนี้เราได้ทดลองทำใน 1 จุด[/b] ดังกล่าว คือ สะพานข้ามคลองบางซื่อ วัดไผ่ตัน จากการปรับปรุงใช้เวลาเพียง 1 สัปดาห์เท่านั้น ปัจจุบันสามารถใช้รถประจำทางชานต่ำได้แล้ว ส่วนในจุดที่เหลือคงไม่ใช่เรื่องยากที่จะดำเนินการปรับปรุง สำหรับการจัดซื้อรถประจำทางชานต่ำนั้น ทาง ขสมก. จะพยายามจัดซื้อรถให้ได้ภายในปีนี้และให้ส่งรถงวดแรกได้ในเดือนม.ค.58. ภาพวาดการ์ตูน รถเมล์เพื่อทุกคน