สไลด์โชว์ ผลทดสอบโดย ขสมก....คนใช้รถเข็นขึ้นรถเมล์กึ่งชานต่ำไม่ได้

กลุ่มผู้เข้าร่วมทดสอบการใช้ทางลาดกับรถเมล์ชานต่ำ และกึ่งชานต่ำ เพื่อให้คนที่ใช้เก้าอี้เข็น ( รถเข็น )สามารถขึ้นใช้รถเมล์ได้

[/p] เมื่อวันที่ 20 ธ.ค. 2556 ที่บริเวณป้ายหยุดรถประจำทางหน้าโรงพยาบาลตำรวจฝั่งถนนราชดำริ พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รมต.ช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม และนายนเรศ บุญเปี่ยม รอง ผอ. องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ในฐานะรักษาการ ผอ. องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ได้จัดทดสอบการใช้ทางลาดกับรถเมล์ชานต่ำ และกึ่งชานต่ำ เพื่อให้คนที่ใช้เก้าอี้เข็น ( รถเข็น )สามารถขึ้นใช้รถเมล์ได้ โดยเชิญผู้แทนเครือข่ายคนพิการร่วมทดสอบด้วยประมาณ 15 คน [b]ผลการทดสอบการใช้ทางลาดกับรถเมล์ชานต่ำ (รถเมลไร้บันได)ปรากฏว่า ต้องแก้ไขขอบทางลาดให้โค้งมนเพื่อไม่ให้เกิดการสะดุดเวลาเข็นรถเข็นขึ้นและลง พร้อมทั้ง ต้องปรับพื้นผิวของทางลาดไม่ให้ลื่น[/b] เจ้าหน้าที่วางบันไดแบบชานต่ำของรถเมล์ สำหรับคนใช้รถเข็นขึ้นรถเมล์

ส่วน[b]ผลการทดสอบการใช้ทางลาดกับรถเมล์กึ่งชานต่ำ ( รถเมล์มีบันได 1 ขั้น )ปรากฏว่าทางลาดที่ ขสมก.จัดทำทั้ง 2 ขนาดไม่สามารถใช้งานได้[/b] เนื่องจากเมื่อวางพาดทางลาดที่มีความยาว 1.30 เมตร ระหว่างพื้นห้องโดยสารกับขอบทางเท้า [b]มีความลาดชันมากกว่าข้อกำหนด[/b]ในประกาศกรมขนส่งทางบก สำหรับทางลาดที่มีความยาว 3.20 เมตร เมื่อวางพาดระหว่างพื้นห้องโดยสารกับขอบทางเท้า [b]คนใช้รถเข็นไม่สามารถขึ้นทางลาดได้[/b] เนื่องจากปลายทางลาดชนกับที่นั่งรอผู้โดยสารบริเวณป้ายหยุดรถประจำทาง จึงไม่มีพื้นที่ให้รถเข็นขึ้น – ลง รถเมล์ได้ พล.อ.พฤณท์ กล่าวภายหลังร่วมทดสอบว่า [b]เป็นครั้งแรกที่มีโอกาสเห็นปัญหาและอุปสรรคของผู้ใช้รถเข็นในการใช้รถเมล์ไร้บันไดและรถเมล์มีบันได 1 ขั้น[/b] ดังนั้น ที่ ขสมก. จะจัดซื้อรถเมล์ใช้ก๊าซธรรมชาติ ( เอ็นจีวี : NGV ) ใหม่ จำนวน 3,183 คัน [b]ต้องกำหนดลักษณะเฉพาะของรถเมล์ ให้ทุกคนรวมทั้งคนที่ใช้รถเข็นทุกกลุ่มสามารถใช้รถเมล์เอ็นจีวีร่วมกันได้โดยปราศจากอุปสรรค[/b] คนพิการนั่งรถเข็น เข็นรถขึ้นทางลาดรถเมล์ชานต่ำ

[b]นายนเรศ บุญเปี่ยม ยอมรับว่า รถเมล์ไร้บันไดมีความเหมาะสมกับการใช้งานของที่ผู้ใช้รถเข็น[/b] รวมถึง ผู้สูงอายุ คนพิการ สตรีตั้งครรภ์ สตรีใส่รองเท้าส้นสูง สตรีนุ่งกระโปรงสั้น และคนเข็นเก้าอี้เด็กอ่อน เป็นต้น แต่ยังไม่มั่นใจว่ารถเมล์ไร้บันไดจะไม่มีข้อจำกัดในการใช้งานถนนจริงที่บริเวณคอสะพานซึ่งลาดชั้น และถนนที่มีลูกระนาดหลังเต่า เป็นต้น พร้อมทั้ง เกรงว่า งบประมาณจะไม่พอจัดซื้อรถเมล์ไร้บันได [b]นายอุดมโชค ชูรัตน์ ประธาน “ภาคีเครือข่ายประชาชน....ทุกคนขึ้นรถเมล์ได้ทุกคัน” [/b] กล่าวว่า การที่ ขสมก. กังวลว่ารถเมล์ไร้บันไดจะไม่สามารถใช้ได้บนถนนจริงนั้น ภาคีเครือข่ายฯ ได้รับการแจ้งจากคนขับรถเมล์ไร้บันไดที่ให้บริการรับ – ส่งประชาชนระหว่างสนามบินดอนเมืองถึงสนามบินสุวรรณภูมิ เป็นประจำทุกวันว่า ไม่มีปัญหาใดๆ [b]ขอบคุณแหล่งข่าวและรูป[/b] – นายธีรยุทธ สุคนธวิท ศูนย์การดำรงชีวิตอิสระคนพิการ จังหวัดนนทบุรี (มูลนิธิพัฒนาคนพิการไทย 20 ธ.ค. 2556) "พฤณท์"จ่อเลิกแก้TOR รถเมล์ดันใช้เสปคเดิม อ้างซื้อรถร้อนแบบLow Floor ไม่ได้ เกินงบ1.3 หมื่น ล. "พฤณท์"จ่อเลิกแก้TOR รถเมล์ดันใช้เสปคเดิม อ้างซื้อรถร้อนแบบLow Floor ไม่ได้ เกินงบ1.3 หมื่น ล.

[/p] ขสมก.สาธิตอุปกรณ์ทางลาดสำหรับผู้พิการใช้รถ Wheel Chair ทั้งรถเมล์แบบไม่มีบันได ( Low Floor) และรถเมล์มีบันได1 ขั้น (Semi Low Floor) พร้อมนัดคนพิการหารือ 21 ธ.ค. [b]หวังบีบสรุป TOR ตามแผนเดิม "พฤณท์"เผยซื้อรถร้อนแบบLow Floor ไม่ได้ เหตุเกินงบ 1.3 หมื่น ล.เตรียมเจรจาคนพิการ ปั้นโครงการใหม่ซื้อรถเมล์ให้โดยเฉพาะ ชี้ยิ่งล่าช้า อีก5 ล้านคนรอใช้บริการเสียโอกาส[/b] บริเวณประตูทางขึ้นรถเมล์แบบชานต่ำ

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้เป็นประธานใน[b]การสาธิตใช้อุปกรณ์ทางลาด สำหรับผู้พิการที่ใช้ Wheel Chair บนรถโดยสารประจำทางแบบชานต่ำ (Low Floor) และแบบกึ่งชานต่ำ (Semi Low Floor) [/b] ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ที่ป้ายรถประจำทางหน้า รพ.ตำรวจ ถนนราชดำริ โดยมีผู้พิการที่ใช้ Wheel Chair ร่วมทดสอบการใช้อุปกรณ์ โดยขสมก.ได้นำรถจากบริษัท วี อาร์ พี แอดวานซ์ จำกัด แบบ Low Floor ซึ่งให้บริการอยู่ในสนามบินสุวรรณภูมิมาทดสอบ ทางลาดของรถแบบ Low Floor เป็นอุปกรณ์เสริมติดตั้งอยู่กับตัวรถ เมื่อต้องการใช้งานก็ดึงออกจากที่เก็บ เมื่อใช้งานเสร็จแล้วก็ดันเก็บเข้าที่เดิม และระดับความลาดชันไม่สูง [ub]ผู้พิการสามารถเข็นรถ Wheel Chair ขึ้นรถเมล์แบบ Low Floor ได้เพราะเป็นรถแบบไม่มีบันได ส่วนรถแบบ Semi Low Floor มีบันได 1 ขั้น ใช้รถจากรถร่วมบริการขสมก.มาสาธิต ขสมก. ได้ดัดแปลงทำแผ่นทางลาดมาวางพาดกับทางเท้า ซึ่งมีความลาดชันมาก การขึ้นลงรถ Whell Chair ไม่สะดวก[/ub] ขณะบุคคลทั่วไปเดินลงบันไดแบบชานต่ำของรถเมล์

พล.อ.พฤณท์ กล่าวว่า [b]การสาธิตวันนี้เพื่อให้เห็นภาพ ว่ารถ Wheel Chair จะใช้รถเมล์แบบ Low Floor และSemi Low Floor สะดวกหรือไม่อย่างไร ซึ่งเห็นถึงความสะดวกสบายแตกต่างกันอย่างไร[/b] กรณีที่ผู้พิการต้องการให้จัดซื้อรถร้อนแบบ Low Floor เหมือนรถปรับอากาศ [b]นอกจากมีปัญหาเรื่องคุณสมบัติของรถแบบ Low Floor ที่อาจจะวิ่งบนนถนนของกรุงเทพฯ ไม่ได้ทุกเส้นทางแล้ว ยังอาจจะมีปัญหาวงเงินจัดซื้อเกินกรอบที่ขสมก.ได้รับอนุมัติไว้ที่ 13,162 ล้านบาท[/b] เพราะเสนอโครงการไว้เมื่อ 4 ปีก่อนแล้ว เนื่องจากรถแบบ Low Floor ราคาคันละ 7 ล้านบาทขึ้นไป ในขณะที่ยืนยันเป้าหมายในการจัดซื้อรถใหม่นั้นจะต้องตอบสนองให้ทุกคนสามารถเข้าถึงบริการได้ ดังนั้น [ub]อาจจะต้องจัดซื้อรถในกรอบ TOR เดิมที่ขสมก.กำหนดไว้ก่อนส่วนรถร้อนที่คนพิการต้องการใช้บริการด้วยนั้นอาจต้องจัดทำเป็นอีกโครงการหนึ่งและต้องของบประมาณเพิ่มเติม[/ub] "โครงการนี้คิดไว้เมื่อ4ปีที่แล้ว ไม่ได้ดูภาพรวม พอจะทำจริงก็พบปัญหา จึงต้องหาทางแก้ไข สำหรับรถแบบ Low Floor ที่ผู้พิการอยากได้ในส่วนของรถร้อนนั้น จะมีปัญหาวิ่งได้จริงหรือไม่ เพราะถนนในกรุงเทพฯ พื้นผิวไม่เรียบ บางแห่งต่ำ บางแห่งสูง [b]รถเมล์พื้นต่ำวิ่งผ่านไม่ได้ มีถึง 65จุด[/b] การพิจารณาต้องดูถึงความเป็นไปได้ด้วย [b]คงต้องคุยกันเพื่อเดินหน้าไปก่อนตามแผน เพราะการซื้อรถใหม่ต้องการให้บริการคนในกทม.ส่วนใหญ่ที่มีกว่า 5 ล้านคนต่อวันที่รอใช้บริการ ส่วนคนพิการมีประมาณ 4 หมื่นคน"[/b] พล.อ.พฤณท์กล่าว คนพิการนั่งรถเข็น เข็นรถขึ้นทางลาดรถเมล์ชานต่ำ