สไลด์โชว์ คมนาคมบุกแดนโสมดูงานขนส่งสาธารณะ พัฒนาระบบไทยแก้ปัญหาจราจร สะดวก รวดเร็ว ทั่วถึง
-
คมนาคมบุกแดนโสมดูงานขนส่งสาธารณะ พัฒนาระบบไทยแก้ปัญหาจราจร สะดวก รวดเร็ว ทั่วถึงระบบขนส่งของประเทศเกาหลีใต้ -
![การขนส่งสาธารณะในประเทศไทย ขณะนี้ถือว่ามีความสำคัญต่อคนทั้งในเมืองหลวง และต่างจังหวัด ซึ่งต้องเดินทางอยู่เสมอ กระทรวงคมนาคมในฐานะเป็นผู้กำกับดูแลระบบขนส่งมวลชน หรือระบบขนส่งสาธารณะ จึงตระหนักถึงความจำเป็นดังกล่าว ที่ผ่านมาได้[b]นำคณะผู้สื่อข่าวศึกษาดูงานที่สาธารณรัฐเกาหลี วันนี้ “บ้านเมือง” ขอเป็นผู้นำเสนอรายละเอียดทั้งหมดต่อสาธารณชน[/b]
๐ [b]ศึกษาดูงานระบบขนส่งฯ[/b] - นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงการศึกษาดูงานระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถโดยสารสาธารณะ (รถเมล์) ของสาธารณรัฐเกาหลี ว่า เกาหลีมีการบริหารจัดการระบบจราจรแบบบัสเลน เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด โดยมีการนำรถเมล์มาเชื่อมกับรถไฟฟ้า โดยใช้ระบบตั๋วร่วม ทำให้เกิดความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ และเป็นการจูงใจให้คนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากกว่ารถส่วนตัว จึงช่วยเรื่องการแก้ไขปัญหาจราจรได้เป็นอย่างดี ซึ่งก็สอดคล้องกับแผนในการแก้ไขปัญหาการจราจรของกระทรวงคมนาคม ที่มีแนวทางจะใช้รถเมล์ในการแก้ไขปัญหาจราจร จึงจำเป็นต้องมาศึกษารูปแบบการบริหารจัดการจากเกาหลี ทั้งระบบบัสเลน การนำเทคโนโลยีเข้ามาใช้กับตัวรถเมล์ รวมถึงระบบตั๋วร่วม ทำให้ค่าใช้จ่ายในการเก็บเงินสดลดลง ซึ่งปัจจุบันประเทศไทยมีค่าใช้จ่ายจากการเก็บเงินสดจากระบบขนส่งสาธารณะ ประมาณ 10% จากเงินรายได้ [b]หากไทยสามารถนำระบบตั๋วร่วมมาใช้จะช่วยบริหารจัดการ และอำนวยความสะดวก ปลอดภัย ที่สำคัญต้นทุนจะลดลง[/b]
“การบริหารจัดการระบบรถสาธารณะที่เกาหลีนั้น เป็นแบบการให้บริการบัสเลน คือวิ่งอยู่ตามเส้นทาง เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด โดยมีการนำรถเมล์มาเชื่อมกับรถไฟฟ้า โดยใช้ระบบตั๋วร่วม ทำให้เกิดความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ และเป็นการจูงใจให้คนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากกว่ารถส่วนตัว จึงช่วยเรื่องการแก้ไขปัญหาจราจรได้เป็นอย่างดี ในส่วนของไทยนั้น ขณะนี้ สนข.ได้ทำการศึกษาการใช้ระบบตั๋วร่วม คาดว่าน่าจะแล้วเสร็จเร็วๆ นี้ ซึ่งตาม[b]แผนคาดว่าประมาณต้นปี 2557 จะสามารถเปิดประมูลระบบตั๋วร่วมได้ โดยจะมีการเชิญทูตจาก 54 ประเทศประจำประเทศไทย เพื่อเสนอให้เอกชนในแต่ละประเทศที่สนใจมาร่วมประมูล” [/b]
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม](การขนส่งสาธารณะในประเทศไทย ขณะนี้ถือว่ามีความสำคัญต่อคนทั้งในเมืองหลวง และต่างจังหวัด ซึ่งต้องเดินทางอยู่เสมอ กระทรวงคมนาคมในฐานะเป็นผู้กำกับดูแลระบบขนส่งมวลชน หรือระบบขนส่งสาธารณะ จึงตระหนักถึงความจำเป็นดังกล่าว ที่ผ่านมาได้[b
รถเมล์
“การบริหารจัดการระบบรถสาธารณะที่เกาหลีนั้น เป็นแบบการให้บริการบัสเลน คือวิ่งอยู่ตามเส้นทาง เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด โดยมีการนำรถเมล์มาเชื่อมกับรถไฟฟ้า โดยใช้ระบบตั๋วร่วม ทำให้เกิดความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ และเป็นการจูงใจให้คนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากกว่ารถส่วนตัว จึงช่วยเรื่องการแก้ไขปัญหาจราจรได้เป็นอย่างดี ในส่วนของไทยนั้น ขณะนี้ สนข.ได้ทำการศึกษาการใช้ระบบตั๋วร่วม คาดว่าน่าจะแล้วเสร็จเร็วๆ นี้ ซึ่งตาม[b
/images/upload/2013-12-14-214-0-new-56-12-14-21.jpg)
คมนาคมบุกแดนโสมดูงานขนส่งสาธารณะ พัฒนาระบบไทยแก้ปัญหาจราจร สะดวก รวดเร็ว ทั่วถึงการขนส่งสาธารณะในประเทศไทย ขณะนี้ถือว่ามีความสำคัญต่อคนทั้งในเมืองหลวง และต่างจังหวัด ซึ่งต้องเดินทางอยู่เสมอ กระทรวงคมนาคมในฐานะเป็นผู้กำกับดูแลระบบขนส่งมวลชน หรือระบบขนส่งสาธารณะ จึงตระหนักถึงความจำเป็นดังกล่าว ที่ผ่านมาได้[b]นำคณะผู้สื่อข่าวศึกษาดูงานที่สาธารณรัฐเกาหลี วันนี้ “บ้านเมือง” ขอเป็นผู้นำเสนอรายละเอียดทั้งหมดต่อสาธารณชน[/b] ๐ [b]ศึกษาดูงานระบบขนส่งฯ[/b] - นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงการศึกษาดูงานระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถโดยสารสาธารณะ (รถเมล์) ของสาธารณรัฐเกาหลี ว่า เกาหลีมีการบริหารจัดการระบบจราจรแบบบัสเลน เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด โดยมีการนำรถเมล์มาเชื่อมกับรถไฟฟ้า โดยใช้ระบบตั๋วร่วม ทำให้เกิดความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ และเป็นการจูงใจให้คนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากกว่ารถส่วนตัว จึงช่วยเรื่องการแก้ไขปัญหาจราจรได้เป็นอย่างดี ซึ่งก็สอดคล้องกับแผนในการแก้ไขปัญหาการจราจรของกระทรวงคมนาคม ที่มีแนวทางจะใช้รถเมล์ในการแก้ไขปัญหาจราจร จึงจำเป็นต้องมาศึกษารูปแบบการบริหารจัดการจากเกาหลี ทั้งระบบบัสเลน การนำเทคโนโลยีเข้ามาใช้กับตัวรถเมล์ รวมถึงระบบตั๋วร่วม ทำให้ค่าใช้จ่ายในการเก็บเงินสดลดลง ซึ่งปัจจุบันประเทศไทยมีค่าใช้จ่ายจากการเก็บเงินสดจากระบบขนส่งสาธารณะ ประมาณ 10% จากเงินรายได้ [b]หากไทยสามารถนำระบบตั๋วร่วมมาใช้จะช่วยบริหารจัดการ และอำนวยความสะดวก ปลอดภัย ที่สำคัญต้นทุนจะลดลง[/b] “การบริหารจัดการระบบรถสาธารณะที่เกาหลีนั้น เป็นแบบการให้บริการบัสเลน คือวิ่งอยู่ตามเส้นทาง เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด โดยมีการนำรถเมล์มาเชื่อมกับรถไฟฟ้า โดยใช้ระบบตั๋วร่วม ทำให้เกิดความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ และเป็นการจูงใจให้คนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากกว่ารถส่วนตัว จึงช่วยเรื่องการแก้ไขปัญหาจราจรได้เป็นอย่างดี ในส่วนของไทยนั้น ขณะนี้ สนข.ได้ทำการศึกษาการใช้ระบบตั๋วร่วม คาดว่าน่าจะแล้วเสร็จเร็วๆ นี้ ซึ่งตาม[b]แผนคาดว่าประมาณต้นปี 2557 จะสามารถเปิดประมูลระบบตั๋วร่วมได้ โดยจะมีการเชิญทูตจาก 54 ประเทศประจำประเทศไทย เพื่อเสนอให้เอกชนในแต่ละประเทศที่สนใจมาร่วมประมูล” [/b] นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม -
![๐ [b]เดินหน้าระบบตั๋วร่วม[/b] อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. ได้ทำการศึกษาการใช้ระบบตั๋วร่วมในระบบขนส่งสาธารณะในไทยระยะแรก ซึ่งมีบริษัทที่ปรึกษาจากเกาหลีมาร่วมทำการศึกษาด้วย ล่าสุดใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว สำหรับระยะที่ 2 คาดว่าประมาณต้นปี 2557 จะสามารถเปิดประมูลระบบตั๋วร่วมได้โดยจะมีการเชิญ ทูตจาก 54 ประเทศประจำประเทศไทยเพื่อเสนอให้เอกชนในแต่ละประเทศที่สนใจมาร่วมประมูล ซึ่งหากประเทศไทยสามารถบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมได้จะส่งผลให้ระบบขนส่ง สาธารณะทั้งรถเมล์ รถไฟฟ้า และทางด่วนจะสามารถใช้ระบบตั๋วร่วมได้
ที่ผ่านมา ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า [b]สนข.ได้ออกประกาศเชิญชวน หรือทีโออาร์ผู้ให้บริการระบบตั๋วร่วมทุกประเทศเข้าร่วมประมูลระบบตั๋วร่วม ของประเทศไทย เนื่องจากการประมูลเป็นแบบนานาชาติ วงเงินลงทุน 400 ล้านบาท[/b] ทั้งนี้ เป็นการประมูลหาเอกชนมาดำเนินการระบบซอฟต์แวร์และระบบตั๋ว ซึ่งจะต้องเป็น ระบบมาตรฐานระดับสากล ทั้งญี่ปุ่น ฮ่องกง สิงคโปร์ เปิดกว้างทั้งไทยและต่างชาติ แต่เกาหลีใต้น่าจะไม่มีสิทธิ์ยื่นเพราะเขียนสเปกทีโออาร์ให้เรา
[b]สำหรับหน่วยงานกลางที่จะทำหน้าที่บริหารจัดการ หรือ Clearing House จะตั้งบริษัทลูกของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มาดำเนินการ[/b] มีทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท ตามระเบียบของธนาคารแห่งประเทศไทยกำหนดไว้ เบื้องต้นมีพนักงานรองรับแล้ว 50-100 คน ซึ่งผ่านการอบรมและเทรนระบบมาจากผู้เชี่ยวชาญ โดยตั้งสำนักงานอยู่ที่ รฟม. สำหรับการดำเนินการระบบตั๋วร่วมใช้เวลาประมาณ 24 เดือน ให้เป็นระบบเดียวกันทั้งหมดมีตั๋วใบเดียวใช้เดินทางได้ทั้งรถไฟฟ้า ทางด่วน รถเมล์ สามารถนำไปซื้อสินค้าต่างๆ ได้ หลักการคือเป็นบัตรของใครก็ได้ที่อยากเข้าร่วม เช่น บัตรสมาร์ทเฟิร์ส ของบริษัทไทยสมาร์ทคาร์ด ธุรกิจในเครือของกลุ่มเจริญโภคภัณฑ์ หรือซีพี ที่มีฐานลูกค้าเป็นสมาชิกใช้ซื้อสินค้าในร้านสะดวกซื้อ เซเว่น อีเลฟเว่นอยู่จำนวนมาก
นอกจากนี้ มีบัตรแร็บบิทที่ใช้กับระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสของบริษัท บางกอก สมาร์ทการ์ด ซิสเต็ม หรือบีเอสเอส เพื่อนำบัตรดังกล่าวมาใช้ชำระแทนเงินสดได้ แต่จะต้องอ่านและตัดบัญชีในระบบเดียวกันได้ อย่างไรก็ตาม คาดว่าภายในปลายปี 2557 ระบบตั๋วติดตั้งแล้วเสร็จ [b]จากนั้นดึงบีทีเอสมีบัตรแร็บบิทและรถไฟฟ้าใต้ดินที่เป็นบัตรสมาร์ทการ์ดอยู่แล้ว หรือแม้แต่แอร์พอร์ตลิงค์มาเข้าร่วมระบบด้วยเพื่อให้เป็นระบบเดียวกัน[/b] สำหรับระบบทางด่วนนั้นการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จะต้องลงทุนระบบซอฟต์แวร์ให้รองรับกับระบบตั๋วร่วมได้ในช่องเก็บเงินสด เนื่องจากจะเป็นคนละรูปแบบกับบัตร Easy Pass ที่รถสามารถวิ่งผ่านได้โดยติดบัตรไว้ที่หน้ารถ [b]ซึ่งตั๋วร่วมเป็นระบบแตะแล้วผ่านโดยใช้บัตรสมาร์ทการ์ด[/b] ส่วนโครงการนำร่องเดิมออกแบบให้ใช้กับทางด่วนและมอเตอร์เวย์ภายในสิ้นปีนี้ โดยเป็นบัตร Easy Pass สามารถใช้เดินทางร่วมกันได้ทั้ง 2 ระบบ อย่างไรก็ตาม อาจจะไม่สามารถดำเนินการได้ เนื่องจากติดปัญหาเรื่องการเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม หรือ VAT 7% ของกรมทางหลวง ขณะที่ กทพ.ได้คิดรวมไว้ทั้งหมดแล้ว ล่าสุดกำลังให้กรมสรรพากรพิจารณาว่ากรมทางหลวงจะต้องจัดเก็บหรือไม่
ทั้งนี้ [b]มีความเป็นไปได้ว่าใช้เวลา 24 เดือนในการทำระบบทั้งหมด หรือประมาณปลายปี’57 จึงจะแล้วเสร็จ ทดสอบอีก 6 เดือน เพื่อทำโครงการนำร่องกลางปี 2558 มี 2 ระบบ[/b] คือ ทางด่วน และรถไฟฟ้าในบางสาย เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน แอร์พอร์ตลิงค์ กับปลายปี’58 จะใช้ได้รวมทุกระบบทั้งรถไฟฟ้าใต้ดิน บีทีเอส แอร์พอร์ตลิงค์ รถเมล์ ทางด่วน
ระบบขนส่งของประเทศเกาหลีใต้](๐ [b
สนข.
รฟม.
กทพ.
ทั้งนี้ [b
/images/upload/2013-12-14-353-0-new-56-12-14-22.jpg)
คมนาคมบุกแดนโสมดูงานขนส่งสาธารณะ พัฒนาระบบไทยแก้ปัญหาจราจร สะดวก รวดเร็ว ทั่วถึง๐ [b]เดินหน้าระบบตั๋วร่วม[/b] อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. ได้ทำการศึกษาการใช้ระบบตั๋วร่วมในระบบขนส่งสาธารณะในไทยระยะแรก ซึ่งมีบริษัทที่ปรึกษาจากเกาหลีมาร่วมทำการศึกษาด้วย ล่าสุดใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว สำหรับระยะที่ 2 คาดว่าประมาณต้นปี 2557 จะสามารถเปิดประมูลระบบตั๋วร่วมได้โดยจะมีการเชิญ ทูตจาก 54 ประเทศประจำประเทศไทยเพื่อเสนอให้เอกชนในแต่ละประเทศที่สนใจมาร่วมประมูล ซึ่งหากประเทศไทยสามารถบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมได้จะส่งผลให้ระบบขนส่ง สาธารณะทั้งรถเมล์ รถไฟฟ้า และทางด่วนจะสามารถใช้ระบบตั๋วร่วมได้ ที่ผ่านมา ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า [b]สนข.ได้ออกประกาศเชิญชวน หรือทีโออาร์ผู้ให้บริการระบบตั๋วร่วมทุกประเทศเข้าร่วมประมูลระบบตั๋วร่วม ของประเทศไทย เนื่องจากการประมูลเป็นแบบนานาชาติ วงเงินลงทุน 400 ล้านบาท[/b] ทั้งนี้ เป็นการประมูลหาเอกชนมาดำเนินการระบบซอฟต์แวร์และระบบตั๋ว ซึ่งจะต้องเป็น ระบบมาตรฐานระดับสากล ทั้งญี่ปุ่น ฮ่องกง สิงคโปร์ เปิดกว้างทั้งไทยและต่างชาติ แต่เกาหลีใต้น่าจะไม่มีสิทธิ์ยื่นเพราะเขียนสเปกทีโออาร์ให้เรา [b]สำหรับหน่วยงานกลางที่จะทำหน้าที่บริหารจัดการ หรือ Clearing House จะตั้งบริษัทลูกของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มาดำเนินการ[/b] มีทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท ตามระเบียบของธนาคารแห่งประเทศไทยกำหนดไว้ เบื้องต้นมีพนักงานรองรับแล้ว 50-100 คน ซึ่งผ่านการอบรมและเทรนระบบมาจากผู้เชี่ยวชาญ โดยตั้งสำนักงานอยู่ที่ รฟม. สำหรับการดำเนินการระบบตั๋วร่วมใช้เวลาประมาณ 24 เดือน ให้เป็นระบบเดียวกันทั้งหมดมีตั๋วใบเดียวใช้เดินทางได้ทั้งรถไฟฟ้า ทางด่วน รถเมล์ สามารถนำไปซื้อสินค้าต่างๆ ได้ หลักการคือเป็นบัตรของใครก็ได้ที่อยากเข้าร่วม เช่น บัตรสมาร์ทเฟิร์ส ของบริษัทไทยสมาร์ทคาร์ด ธุรกิจในเครือของกลุ่มเจริญโภคภัณฑ์ หรือซีพี ที่มีฐานลูกค้าเป็นสมาชิกใช้ซื้อสินค้าในร้านสะดวกซื้อ เซเว่น อีเลฟเว่นอยู่จำนวนมาก นอกจากนี้ มีบัตรแร็บบิทที่ใช้กับระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสของบริษัท บางกอก สมาร์ทการ์ด ซิสเต็ม หรือบีเอสเอส เพื่อนำบัตรดังกล่าวมาใช้ชำระแทนเงินสดได้ แต่จะต้องอ่านและตัดบัญชีในระบบเดียวกันได้ อย่างไรก็ตาม คาดว่าภายในปลายปี 2557 ระบบตั๋วติดตั้งแล้วเสร็จ [b]จากนั้นดึงบีทีเอสมีบัตรแร็บบิทและรถไฟฟ้าใต้ดินที่เป็นบัตรสมาร์ทการ์ดอยู่แล้ว หรือแม้แต่แอร์พอร์ตลิงค์มาเข้าร่วมระบบด้วยเพื่อให้เป็นระบบเดียวกัน[/b] สำหรับระบบทางด่วนนั้นการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จะต้องลงทุนระบบซอฟต์แวร์ให้รองรับกับระบบตั๋วร่วมได้ในช่องเก็บเงินสด เนื่องจากจะเป็นคนละรูปแบบกับบัตร Easy Pass ที่รถสามารถวิ่งผ่านได้โดยติดบัตรไว้ที่หน้ารถ [b]ซึ่งตั๋วร่วมเป็นระบบแตะแล้วผ่านโดยใช้บัตรสมาร์ทการ์ด[/b] ส่วนโครงการนำร่องเดิมออกแบบให้ใช้กับทางด่วนและมอเตอร์เวย์ภายในสิ้นปีนี้ โดยเป็นบัตร Easy Pass สามารถใช้เดินทางร่วมกันได้ทั้ง 2 ระบบ อย่างไรก็ตาม อาจจะไม่สามารถดำเนินการได้ เนื่องจากติดปัญหาเรื่องการเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม หรือ VAT 7% ของกรมทางหลวง ขณะที่ กทพ.ได้คิดรวมไว้ทั้งหมดแล้ว ล่าสุดกำลังให้กรมสรรพากรพิจารณาว่ากรมทางหลวงจะต้องจัดเก็บหรือไม่ ทั้งนี้ [b]มีความเป็นไปได้ว่าใช้เวลา 24 เดือนในการทำระบบทั้งหมด หรือประมาณปลายปี’57 จึงจะแล้วเสร็จ ทดสอบอีก 6 เดือน เพื่อทำโครงการนำร่องกลางปี 2558 มี 2 ระบบ[/b] คือ ทางด่วน และรถไฟฟ้าในบางสาย เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน แอร์พอร์ตลิงค์ กับปลายปี’58 จะใช้ได้รวมทุกระบบทั้งรถไฟฟ้าใต้ดิน บีทีเอส แอร์พอร์ตลิงค์ รถเมล์ ทางด่วน ระบบขนส่งของประเทศเกาหลีใต้ -
![๐ [b]เยี่ยมชมระบบควบคุมจราจร[/b] ด้านนายจิรุตม์ วิศาลจิตร รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวภายหลังการเยี่ยมชม ศูนย์ควบคุมการจราจร และระบบตั๋วร่วมของสาธารณรัฐเกาหลี [b]ว่า ในอนาคตประเทศไทยจะมีการปรับปรุงระบบการขนส่งในประเทศไทย โดยเริ่มจากระบบรถเมล์[/b] ซึ่งจากการศึกษารูปแบบการปฏิรูประบบขนส่งมวลชนของเกาหลีตั้งแต่ [b]ปี 2004 เริ่มจากการปฏิรูปรถเมล์เป็นระบบแรกควบคู่กับระบบรถไฟฟ้า[/b] ซึ่งในอดีตการบริการรถเมล์ที่เกาหลีมีปัญหาเหมือนประเทศไทยในปัจจุบัน ที่รถร่วมเอกชนต้องประสบปัญหากับการแข่งขันอย่างรุนแรง มีการแย่งผู้โดยสารจนเกิดอุบัติเหตุ ทางรัฐบาลเกาหลีจึงได้นำบริษัทเดินรถเมล์เอกชนมาอยู่ในความดูแล โดยจ่ายค่าตอบแทนให้กับเอกชนที่เดินรถ ส่งผลให้ผู้ประกอบการมีผลตอบแทนที่เหมาะสม ที่สำคัญมีการเดินรถอย่างเป็นระเบียบ ทิ้งระยะเวลาในการเดินรถ ลดปัญหาการแย่งผู้โดยสารและแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างเป็นระบบ
[b]นอกจากนี้ เกาหลียังได้นำระบบเทคโนโลยี ทั้งระบบจีพีเอส และระบบตั๋วร่วม มาติดตั้งบนรถโดยสารสาธารณะ ซึ่งข้อมูลเชื่อมโยงไปยังศูนย์ควบคุมสามารถบริหารจัดการการเดินรถได้อย่างมี ประสิทธิภาพ[/b] เช่น ระบบรถเมล์ ซึ่งการนำจีพีเอสมาใช้จะทำให้สามารถบริการการปล่อยรถ ควบคุมความปลอดภัย ด้วยการจำกัดความเร็ว และการให้ข้อมูลแก่ประชาชน เช่น ระบบให้ข้อมูลที่ป้ายรถเมล์ว่ารถคันต่อไปจะเข้าเป็นรถสายใด จะมาภายในกี่นาที
[b]ศูนย์ควบคุมการจราจรที่กรุงโซลแห่งนี้ เป็นจุดรวบรวมข้อมูลเส้นทางต่างๆ ทั่วกรุงโซล[/b] ซึ่งเชื่อมโยงความเคลื่อนไหวการจราจรบนถนนทุกสายมายังศูนย์ข้อมูลแห่งนี้ ผ่านเทคโนโลยี จีพีเอส ที่ติดตั้งอยู่บนรถเกือบทุกคันในโซล รวมถึงโทรศัพท์มือถือของคนเกาหลี ก็มักจะเปิดบริการจีพีเอสอยู่ด้วย
นอกจากนี้ [b]ยังมีการใช้ประโยชน์จากกล้องวงจรปิดที่อยู่ตามจุดต่างๆ ทำให้ข้อมูลทั้งหมดถูกส่งมายังศูนย์ควบคุมการจราจรทั้งหมดแบบเรียลไทม์ เพื่อประมวลผลการจราจรบนท้องถนน [/b]และแจ้งแนะนำเส้นทางให้กับผู้ใช้รถใช้ถนนได้อย่างแม่นยำ ผ่านทางอุปกรณ์แนะนำเส้นทาง หรือ เนวิเกเตอร์, แอพพลิเคชั่นบนมือถือ หรือกระทั่งโซเชียลเน็ตเวิร์คยอดฮิตอย่าง เฟซบุ๊ค ทวิตเตอร์ ซึ่งจะเป็นประโยชน์มากสำหรับผู้ใช้รถ
๐ [b]พัฒนาเก็บข้อมูล สถิติ ใช้ประโยชน์ [/b] โดยเฉพาะเมื่อเกิดอุบัติเหตุบนถนน ศูนย์ข้อมูลก็จะส่งข้อความแจ้งไปยังผู้ใช้รถให้เลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่น เพื่อไม่ให้เกิดการเสียเวลา นอกจากนี้ [b]ศูนย์ข้อมูลจราจรแห่งนี้ได้พัฒนาระบบบริการข้อมูลจราจรแบบใหม่ ในลักษณะของการพยากรณ์การจราจรล่วงหน้า 1 วัน ในเส้นทางต่างๆ[/b] เพื่อให้ผู้ใช้รถสามารถวางแผนการเดินทางล่วงหน้าก่อนออกจากบ้านได้ ซึ่งลักษณะการพยากรณ์จะใช้วิธีการประมวลผลข้อมูลจราจรย้อนหลัง 5 ปี และนำมาวิเคราะห์พยากรณ์ปริมาณการจราจรในเส้นทางต่างๆ
[b] “การพยากรณ์ข้อมูลดังกล่าวได้รับการยืนยันว่ามีความถูกต้องแม่นยำ มากกว่า 90%[/b] ข้อมูลพยากรณ์เหล่านี้จะถูกเผยแพร่ให้กับประชาชนได้รับทราบ ในลักษณะคล้ายๆ การพยากรณ์อากาศประจำวันผ่านรายการโทรทัศน์ สื่อออนไลน์ และแอพพลิเคชั่นต่างๆ ด้วยการนำเทคโนโลยีเหล่านี้มาประยุกต์ใช้ให้เกิดประโยชน์ เป็นหนึ่งในแนวทางการปฏิรูปการจราจรในกรุงโซล ให้กลายเป็นเมืองที่มีปัญหาการจราจรลดลง และชีวิตความเป็นอยู่ของคนก็ดีขึ้นตามไปด้วย”
นอกจากนี้ นายจิรุตม์ กล่าวถึงแนวทางระบบบริหารจัดการของสาธารณรัฐเกาหลี โดยเฉพาะเรื่องการปฏิรูปรถโดยสารระหว่างรัฐและเอกชน ในประเทศไทยนั้นสามารถดำเนินการได้ โดยให้สอดคล้องและมีความเหมาะสม เพื่อจูงใจให้คนไทยหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทนการใช้รถส่วนตัว ที่สำคัญจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้เป็นอย่างดีและอุบัติเหตุก็ลดลง [ub]ที่สำคัญจะต้องมีการหารือกับผู้ประกอบการรถร่วมซึ่งคาดว่าในเร็วๆนี้ควบคู่กับ โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ หรือ NGV จำนวน3,183 คัน ของ ขสมก.[/ub]
๐ [b]ตั้งเป้ายกเครื่องเมล์ไทย[/b] อย่างไรก็ตาม นายชัชชาติ กล่าวว่า ตามแผนของกระทรวงคมนาคมนั้น มีเป้าหมายที่จะยกเครื่องระบบบริการของรถเมล์ไทย ให้เห็นผลเป็นรูปธรรมภายใน 1-2 ปีข้างหน้า ทั้งการปรับปรุงการบริหารงานขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ หรือ ขสมก. รวมถึง[ub]การจัดหารถใหม่ผ่านการจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวี จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,000 ล้านบาท ที่จะเริ่มการประกวดราคาในปีหน้า[/ub] นอกจากนี้ ยังยอมรับว่าการปรับปรุงบริการรถเมล์โดยสาร กระทรวงคมนาคม ได้ศึกษาแนวทางในหลายประเทศ เช่น เกาหลีใต้ ซึ่งสามารถยกเครื่องระบบรถเมล์ที่เคยประสบปัญหาเช่นเดียวกับไทย กลับมาเป็นบริการที่ได้รับความนิยมใช้บริการ มีระบบที่มีคุณภาพ ลดอุบัติเหตุได้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ในปี 2557 กระทรวงคมนาคม มีแผนที่จะผลักดันการนำระบบตั๋วร่วมมาใช้งาน โดยคาดว่าจะเริ่มการประมูลเพื่อวางระบบได้ต้นปีหน้า โดยระยะเริ่มต้นการใช้งานระบบตั๋วร่วม จะสามารถใช้ร่วมกับระบบทางด่วน รถเมล์ และรถไฟฟ้า
[ub]สำหรับความคืบหน้าการจัดทำร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ (เอ็นจีวี) จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาทนั้น[/ub] ที่ผ่านมา พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในฐานะเป็นรัฐมนตรีที่กำกับดูแลองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) [ub]ได้มีนโยบายให้คณะกรรมการจัดทำร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) ให้ชะลอการเปิดประมูลจัดซื้อรถเมล์ เอ็นจีวี พร้อมทั้งให้แก้ไขทีโออาร์ในส่วนของรถโดยสารธรรมดา (รถร้อน) 1,659 คัน ให้เป็นไปตามข้อแนะนำของกลุ่มผู้พิการ ที่ต้องการเข้าถึงบริการได้ทั้งรถร้อนและรถปรับอากาศ[/ub] ซึ่งคณะกรรมการร่างทีโออาร์ ได้รับนโยบายไปดำเนินการปรับปรุทีโออาร์แล้ว โดยหลักๆ สเปกรถร้อนจะเหมือนรถปรับอากาศ แตกต่างกันที่มีแอร์กับไม่มีแอร์ [ub]ซึ่งเบื้องต้นจะปรับเปลี่ยนคุณสมบัติรถร้อน เป็นแบบแชสซีส์กึ่งชานต่ำ (Semi Low floor) เพื่อให้มีทางลาดสำหรับรถเข็น (wheel chairs) ใช้ได้ ส่วนอุปกรณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องให้กรรมการร่างทีโออาร์ ไปพิจารณาเพิ่มเติมให้เหมาะสม[/ub]
ระบบขนส่งของประเทศเกาหลีใต้](๐ [b
[b
[b
นอกจากนี้ [b
๐ [b
[b
นอกจากนี้ นายจิรุตม์ กล่าวถึงแนวทางระบบบริหารจัดการของสาธารณรัฐเกาหลี โดยเฉพาะเรื่องการปฏิรูปรถโดยสารระหว่างรัฐและเอกชน ในประเทศไทยนั้นสามารถดำเนินการได้ โดยให้สอดคล้องและมีความเหมาะสม เพื่อจูงใจให้คนไทยหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทนการใช้รถส่วนตัว ที่สำคัญจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้เป็นอย่างดีและอุบัติเหตุก็ลดลง [ub
๐ [b
wheel chairs
/images/upload/2013-12-14-514-0-new-56-12-14-23.jpg)
คมนาคมบุกแดนโสมดูงานขนส่งสาธารณะ พัฒนาระบบไทยแก้ปัญหาจราจร สะดวก รวดเร็ว ทั่วถึง๐ [b]เยี่ยมชมระบบควบคุมจราจร[/b] ด้านนายจิรุตม์ วิศาลจิตร รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวภายหลังการเยี่ยมชม ศูนย์ควบคุมการจราจร และระบบตั๋วร่วมของสาธารณรัฐเกาหลี [b]ว่า ในอนาคตประเทศไทยจะมีการปรับปรุงระบบการขนส่งในประเทศไทย โดยเริ่มจากระบบรถเมล์[/b] ซึ่งจากการศึกษารูปแบบการปฏิรูประบบขนส่งมวลชนของเกาหลีตั้งแต่ [b]ปี 2004 เริ่มจากการปฏิรูปรถเมล์เป็นระบบแรกควบคู่กับระบบรถไฟฟ้า[/b] ซึ่งในอดีตการบริการรถเมล์ที่เกาหลีมีปัญหาเหมือนประเทศไทยในปัจจุบัน ที่รถร่วมเอกชนต้องประสบปัญหากับการแข่งขันอย่างรุนแรง มีการแย่งผู้โดยสารจนเกิดอุบัติเหตุ ทางรัฐบาลเกาหลีจึงได้นำบริษัทเดินรถเมล์เอกชนมาอยู่ในความดูแล โดยจ่ายค่าตอบแทนให้กับเอกชนที่เดินรถ ส่งผลให้ผู้ประกอบการมีผลตอบแทนที่เหมาะสม ที่สำคัญมีการเดินรถอย่างเป็นระเบียบ ทิ้งระยะเวลาในการเดินรถ ลดปัญหาการแย่งผู้โดยสารและแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างเป็นระบบ [b]นอกจากนี้ เกาหลียังได้นำระบบเทคโนโลยี ทั้งระบบจีพีเอส และระบบตั๋วร่วม มาติดตั้งบนรถโดยสารสาธารณะ ซึ่งข้อมูลเชื่อมโยงไปยังศูนย์ควบคุมสามารถบริหารจัดการการเดินรถได้อย่างมี ประสิทธิภาพ[/b] เช่น ระบบรถเมล์ ซึ่งการนำจีพีเอสมาใช้จะทำให้สามารถบริการการปล่อยรถ ควบคุมความปลอดภัย ด้วยการจำกัดความเร็ว และการให้ข้อมูลแก่ประชาชน เช่น ระบบให้ข้อมูลที่ป้ายรถเมล์ว่ารถคันต่อไปจะเข้าเป็นรถสายใด จะมาภายในกี่นาที [b]ศูนย์ควบคุมการจราจรที่กรุงโซลแห่งนี้ เป็นจุดรวบรวมข้อมูลเส้นทางต่างๆ ทั่วกรุงโซล[/b] ซึ่งเชื่อมโยงความเคลื่อนไหวการจราจรบนถนนทุกสายมายังศูนย์ข้อมูลแห่งนี้ ผ่านเทคโนโลยี จีพีเอส ที่ติดตั้งอยู่บนรถเกือบทุกคันในโซล รวมถึงโทรศัพท์มือถือของคนเกาหลี ก็มักจะเปิดบริการจีพีเอสอยู่ด้วย นอกจากนี้ [b]ยังมีการใช้ประโยชน์จากกล้องวงจรปิดที่อยู่ตามจุดต่างๆ ทำให้ข้อมูลทั้งหมดถูกส่งมายังศูนย์ควบคุมการจราจรทั้งหมดแบบเรียลไทม์ เพื่อประมวลผลการจราจรบนท้องถนน [/b]และแจ้งแนะนำเส้นทางให้กับผู้ใช้รถใช้ถนนได้อย่างแม่นยำ ผ่านทางอุปกรณ์แนะนำเส้นทาง หรือ เนวิเกเตอร์, แอพพลิเคชั่นบนมือถือ หรือกระทั่งโซเชียลเน็ตเวิร์คยอดฮิตอย่าง เฟซบุ๊ค ทวิตเตอร์ ซึ่งจะเป็นประโยชน์มากสำหรับผู้ใช้รถ ๐ [b]พัฒนาเก็บข้อมูล สถิติ ใช้ประโยชน์ [/b] โดยเฉพาะเมื่อเกิดอุบัติเหตุบนถนน ศูนย์ข้อมูลก็จะส่งข้อความแจ้งไปยังผู้ใช้รถให้เลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่น เพื่อไม่ให้เกิดการเสียเวลา นอกจากนี้ [b]ศูนย์ข้อมูลจราจรแห่งนี้ได้พัฒนาระบบบริการข้อมูลจราจรแบบใหม่ ในลักษณะของการพยากรณ์การจราจรล่วงหน้า 1 วัน ในเส้นทางต่างๆ[/b] เพื่อให้ผู้ใช้รถสามารถวางแผนการเดินทางล่วงหน้าก่อนออกจากบ้านได้ ซึ่งลักษณะการพยากรณ์จะใช้วิธีการประมวลผลข้อมูลจราจรย้อนหลัง 5 ปี และนำมาวิเคราะห์พยากรณ์ปริมาณการจราจรในเส้นทางต่างๆ [b] “การพยากรณ์ข้อมูลดังกล่าวได้รับการยืนยันว่ามีความถูกต้องแม่นยำ มากกว่า 90%[/b] ข้อมูลพยากรณ์เหล่านี้จะถูกเผยแพร่ให้กับประชาชนได้รับทราบ ในลักษณะคล้ายๆ การพยากรณ์อากาศประจำวันผ่านรายการโทรทัศน์ สื่อออนไลน์ และแอพพลิเคชั่นต่างๆ ด้วยการนำเทคโนโลยีเหล่านี้มาประยุกต์ใช้ให้เกิดประโยชน์ เป็นหนึ่งในแนวทางการปฏิรูปการจราจรในกรุงโซล ให้กลายเป็นเมืองที่มีปัญหาการจราจรลดลง และชีวิตความเป็นอยู่ของคนก็ดีขึ้นตามไปด้วย” นอกจากนี้ นายจิรุตม์ กล่าวถึงแนวทางระบบบริหารจัดการของสาธารณรัฐเกาหลี โดยเฉพาะเรื่องการปฏิรูปรถโดยสารระหว่างรัฐและเอกชน ในประเทศไทยนั้นสามารถดำเนินการได้ โดยให้สอดคล้องและมีความเหมาะสม เพื่อจูงใจให้คนไทยหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทนการใช้รถส่วนตัว ที่สำคัญจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้เป็นอย่างดีและอุบัติเหตุก็ลดลง [ub]ที่สำคัญจะต้องมีการหารือกับผู้ประกอบการรถร่วมซึ่งคาดว่าในเร็วๆนี้ควบคู่กับ โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ หรือ NGV จำนวน3,183 คัน ของ ขสมก.[/ub] ๐ [b]ตั้งเป้ายกเครื่องเมล์ไทย[/b] อย่างไรก็ตาม นายชัชชาติ กล่าวว่า ตามแผนของกระทรวงคมนาคมนั้น มีเป้าหมายที่จะยกเครื่องระบบบริการของรถเมล์ไทย ให้เห็นผลเป็นรูปธรรมภายใน 1-2 ปีข้างหน้า ทั้งการปรับปรุงการบริหารงานขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ หรือ ขสมก. รวมถึง[ub]การจัดหารถใหม่ผ่านการจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวี จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,000 ล้านบาท ที่จะเริ่มการประกวดราคาในปีหน้า[/ub] นอกจากนี้ ยังยอมรับว่าการปรับปรุงบริการรถเมล์โดยสาร กระทรวงคมนาคม ได้ศึกษาแนวทางในหลายประเทศ เช่น เกาหลีใต้ ซึ่งสามารถยกเครื่องระบบรถเมล์ที่เคยประสบปัญหาเช่นเดียวกับไทย กลับมาเป็นบริการที่ได้รับความนิยมใช้บริการ มีระบบที่มีคุณภาพ ลดอุบัติเหตุได้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ในปี 2557 กระทรวงคมนาคม มีแผนที่จะผลักดันการนำระบบตั๋วร่วมมาใช้งาน โดยคาดว่าจะเริ่มการประมูลเพื่อวางระบบได้ต้นปีหน้า โดยระยะเริ่มต้นการใช้งานระบบตั๋วร่วม จะสามารถใช้ร่วมกับระบบทางด่วน รถเมล์ และรถไฟฟ้า [ub]สำหรับความคืบหน้าการจัดทำร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ (เอ็นจีวี) จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาทนั้น[/ub] ที่ผ่านมา พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในฐานะเป็นรัฐมนตรีที่กำกับดูแลองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) [ub]ได้มีนโยบายให้คณะกรรมการจัดทำร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) ให้ชะลอการเปิดประมูลจัดซื้อรถเมล์ เอ็นจีวี พร้อมทั้งให้แก้ไขทีโออาร์ในส่วนของรถโดยสารธรรมดา (รถร้อน) 1,659 คัน ให้เป็นไปตามข้อแนะนำของกลุ่มผู้พิการ ที่ต้องการเข้าถึงบริการได้ทั้งรถร้อนและรถปรับอากาศ[/ub] ซึ่งคณะกรรมการร่างทีโออาร์ ได้รับนโยบายไปดำเนินการปรับปรุทีโออาร์แล้ว โดยหลักๆ สเปกรถร้อนจะเหมือนรถปรับอากาศ แตกต่างกันที่มีแอร์กับไม่มีแอร์ [ub]ซึ่งเบื้องต้นจะปรับเปลี่ยนคุณสมบัติรถร้อน เป็นแบบแชสซีส์กึ่งชานต่ำ (Semi Low floor) เพื่อให้มีทางลาดสำหรับรถเข็น (wheel chairs) ใช้ได้ ส่วนอุปกรณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องให้กรรมการร่างทีโออาร์ ไปพิจารณาเพิ่มเติมให้เหมาะสม[/ub] ระบบขนส่งของประเทศเกาหลีใต้