สไลด์โชว์ ๑๐๘ เหตุผล....ที่ ขสมก.ต้องซื้อรถเมล์ NGV “แบบชานต่ำ/ไร้บันได”

ซื้อรถเมล์ NGV แบบชานต่ำ

[/p] นับแต่ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ( ขสมก.) กระทรวงคมนาคม ได้ ประกาศ ร่างขอบเขตของงาน (TOR ) ฉบับที่ ๑ – ๔ ของ [b]โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ( NGV ) จำนวน ๓,๑๘๓ คัน ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งคณะรัฐมนตรีได้อนุมัติให้จัดซื้อในวงเงิน ๑๓,๑๖๒.๒ ล้านบาท[/b] ประชาชนกลุ่มต่างๆ อันประกอบด้วย เครือข่ายผู้สูงอายุ ผู้บริโภค นักวิชาการ ผู้มีจิตอาสา ผู้มีความหลากหลายทางเพศ สภาคนพิการทุกประเภทแห่งประเทศไทย สมาคมคนพิการแห่งชาติทุกแห่ง สภาศูนย์การดำรงชีวิตอิสระคนพิการไทยและเครือข่ายศูนย์การดำรงชีวิตอิสระทั่วประเทศ มูลนิธิพระมหาไถ่เพื่อการพัฒนาคนพิการ มูลนิธิสากลเพื่อคนพิการ มูลนิธิพัฒนาคนพิการไทย กลุ่มมนุษย์ล้อนานาชาติ และเครือข่ายคนพิการ เป็นต้น ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก กลุ่มกรีนพีซ (ทำหน้าที่พิทักษ์โลก ธรรมชาติ และส่งเสริมสันติภาพ) และ กลุ่ม Change.org (เว็บไซต์ที่เปิดพื้นที่ให้คนทุกคนสามารถเริ่มเรื่องรณรงค์ของตัวเอง เพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ดีในสังคม ) และกลุ่มทนายความมนุษย์ล้อ เป็นต้น ได้รวมตัวกันเป็น [b] “ภาคีเครือข่ายประชาชน : ทุกคนขึ้นรถเมล์ได้ทุกคัน” และพร้อมใจกันยื่น ข้อเสนอแนะให้ ขสมก.ซื้อรถเมล์ใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ( NGV ) ทั้ง ๓,๑๘๓ คัน เป็น “แบบชานต่ำ” หรือ “รถเมล์ที่ไม่มีขั้นบันได” [/b] (มีทางลาดที่เลื่อนเข้าออกเพื่อเชื่อมทางออกประตูรถเมล์กับทางเดินเท้า ) [ub]ต่อไปนี้ คือ เหตุผลบางประการของประชาชนกลุ่มต่างๆ ที่เสนอให้ใช้ “รถเมล์ชานต่ำ/ไร้บันได” [/ub] ผศ.ดร.โอภาส ปัญญา คณะสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดลศาลายา

[b]ผศ.ดร.โอภาส ปัญญา คณะสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดลศาลายา[/b] – รถเมล์ชานต่ำหรือรถเมล์ที่ไม่มีขั้นบันไดได้รับการศึกษาวิจัยในหลายประเทศ และพบว่า รถเมล์ชานต่ำเป็นการออกแบบที่มุ่งเพื่อประหยัดพลังงาน จึงเป็นรถเมล์ที่มีน้ำหนักเบากว่ารถเมล์ชานสูงหรือรถที่มีขั้นบันได ดังนั้น “รถเมล์ชานต่ำ จึงเป็นรถที่เป็นมิตรกับสภาพแวดล้อม ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง(พลังงาน) ลดปัญหาโลกร้อน และลดปัญหาถนนชำรุดได้เป็นอย่างดี” ปัจจุบันเป็นมาตรฐานสากลของรถโดยสารสาธารณะในเมือง ต่างประเทศจึงนิยมใช้รถเมล์ชานต่ำ ดร.กมลพรรณ พันพึ่ง สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (พว.) กระทรวง วิทยาศาสตร์

[b]ดร.กมลพรรณ พันพึ่ง สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (พว.) กระทรวง วิทยาศาสตร์[/b] – การให้บริการรถเมล์ชานต่ำซึ่งประชาชนทุกคนใช้ได้อย่างเท่าเทียมกันเป็นการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมตามมาตรฐานสากล ส่งเสริมการเป็น “เมืองปลอดภัย” ให้บริการขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยเข้าถึงประชาชนทุกคน และลดความเหลื่อมล้ำ ศาสตราจารย์ วิริยะ นามศิริพงศ์พันธ์ คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์

[b]ศาสตราจารย์ วิริยะ นามศิริพงศ์พันธ์ คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์[/b] – การใช้รถเมล์ชานต่ำให้ความสะดวก ปลอดภัย และรวดเร็ว ในขณะที่รถเมล์ซึ่งมีขั้นบันไดมักเป็นเหตุให้ผู้โดยสารประสบอุบัติเหตุ เดือดร้อน และเสียหาย นายสนธิพงศ์ มงคลสวัสดิ์ ทนายความมนุษย์ล้อ

[b]นายสนธิพงศ์ มงคลสวัสดิ์ ทนายความมนุษย์ล้อ[/b] – การที่ ขสมก.ไม่อำนวยความสะดวกให้ทุกคนใช้รถเมล์ได้ทุกคัน เป็นการไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย โดยเฉพาะรัฐธรรมนูญ และพระราชบัญญัติส่งเสริมและพัฒนาคุณภาพชีวิตคนพิการ พ.ศ. ๒๕๕๐ และที่แก้ไขเพิ่มเติม (ฉบับที่ ๒)พ.ศ. ๒๕๕๖ ว่าด้วยเรื่อง... บุคคลย่อมเสมอกันในกฎหมายและได้รับความคุ้มครองตามกฎหมายเท่าเทียมกัน ...การเลือกปฏิบัติโดยไม่เป็นธรรมต่อบุคคล ...สิทธิเข้าถึงและใช้ประโยชน์จากสวัสดิการสิ่งอำนวยความสะดวกอันเป็นสาธารณะและความช่วยเหลือที่เหมาะสมจากรัฐ เป็นต้น นายมณเฑียร บุญตัน กรรมการอนุสัญญาว่าด้วยสิทธิคนพิการ สหประชาชาติ และสมาชิกวุฒิสภา

[b]นายมณเฑียร บุญตัน กรรมการอนุสัญญาว่าด้วยสิทธิคนพิการ สหประชาชาติ และสมาชิกวุฒิสภา[/b] ประเทศไทยได้ให้สัตยาบันต่ออนุสัญญาว่าด้วยสิทธิคนพิการ ซึ่งเป็นกฎหมายระดับนานาชาติที่กำหนดเรื่อง การห้ามเลือกปฏิบัติโดยไม่เป็นธรรมต่อบุคคล และการจัดสิ่งอำนวยความสะดวกอันเป็นสาธารณะเพื่อให้ทุกคนเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้อย่างเท่าเทียมกัน แต่การซื้อรถเมล์แบบมีขั้นบันได จะทำให้ประชาชนจำนวนมากใช้รถเมล์ไม่ได้ หรือสุ่มเสี่ยงต่อความเดือดร้อน และเสียหายจากอุบัติเหตุ นับเป็นการไม่ปฏิบัติตามกฎหมายระหว่างประเทศ ซึ่งจะนำความเสียชื่อเสียงมาสู่ประเทศไทย นายสุภรธรรม มงคลสวัสดิ์ เลขาธิการมูลนิธิพระมหาไถ่เพื่อการพัฒนาคนพิการ

[b]นายสุภรธรรม มงคลสวัสดิ์ เลขาธิการมูลนิธิพระมหาไถ่เพื่อการพัฒนาคนพิการ[/b] นายกรัฐมนตรี (นางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร) ได้กล่าวถ้อยแถลงต่อที่ประชุม คณะมนตรีสิทธิมนุษยชน HRC 24 ณ สำนักงานสหประชาชาติ นครเจนีวา สมาพันธรัฐสวิส ซึ่งมีสาระสำคัญว่า ““สำหรับผู้พิการดิฉันได้สนับสนุนนโยบาย และการปฏิบัติการให้ดำเนินการตามมาตรฐานสากลเพื่อคนพิการ (Universal Design) เพื่อลดอุปสรรคทางกายภาพ ผู้พิการต้องสามารถเข้าถึงบริการการเดินทางที่เท่าเทียม ตลอดจนสิทธิประโยชน์ทางสังคม และการสร้างรายได้” ฉะนั้น หาก ขสมก. ไม่ปฏิบัติตามเจตนารมณ์ นโยบาย และนำสู่การปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรมตามคำกล่าวของผู้นำรัฐบาล ย่อมเป็นการสร้างความเสื่อมเสียเกียรติภูมิของชาติไทยในการดูแลประชาชนไม่เท่าเทียมกันตามหลักสากล และผู้นำรัฐบาลไม่สามารถนำนโยบายสู่การปฏิบัติ นายวิเชียร หัสถาดล อุปนายกสมาคมคนพิการแห่งประเทศไทย

[b]นายวิเชียร หัสถาดล อุปนายกสมาคมคนพิการแห่งประเทศไทย[/b] – ประเทศไทยได้เริ่มเข้าสู่ “สังคมผู้สูงอายุ” ฉะนั้น การซื้อรถชานต่ำจะอำนวยความสะดวกให้ผู้สูงอายุซึ่งแพทย์ระบุว่า ส่วนใหญ่มีปัญหาในการเดินเพราะเป็นโรคข้อเข่าเสื่อม ให้สามารถขึ้นรถเมล์ที่มีขั้นบันไดได้ แต่สามารถใช้รถชานต่ำได้อย่างสะดวก ปลอดภัย และไม่เสี่ยงกับการเกิดอุบัติเหตุ นายธีรยุทธ สุคนธวิท ผู้อำนวยการศูนย์การดำรงชีวิตอิสระจังหวัดนนทบุรี