สไลด์โชว์ อารยสถาปัตย์รถไฟไทยยุคใหม่

กฤษนะ ละไล สำรวจอารยสถาปัตย์ของรถไฟ และสถานีรถไฟหัวลำโพง

[/p] [b]คอลัมน์ กฤษนะทัวร์ยกล้อ โดย... กฤษนะ ละไล : [/b] เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ผมได้เดินทางไปใช้บริการโดยสารรถไฟไทยครั้งแรกในรอบ 20 ปี [b]เลยถือโอกาสสำรวจอารยสถาปัตย์ของรถไฟ และสถานีรถไฟในปัจจุบันไปด้วย โดยมีคุณประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย นำชม[/b] [u]สมัยก่อน ถ้าไปถามใครก็ตามที่นั่งวีลแชร์ ไม่ว่าจะเป็นผู้สูงอายุ ผู้พิการ หรือผู้ป่วยพักฟื้น ว่าไปขึ้นรถไฟกันมั้ย ? เชื่อว่าทุกคนต้องส่ายหัว[/u] เพราะเดาได้เลยว่างานนี้ ต้องยกต้องแบกกันทั้งขึ้นทั้งล่องแหง ๆ อีกทั้ง จะเข้าห้องน้ำห้องท่าทีก็แสนยากลำบาก ทำให้การเดินทางโดยสารรถไฟของคนกลุ่มนี้ ถูกตัดขาดจากระบบรถไฟไปโดยปริยาย [b]แต่รถไฟไทยสมัยใหม่ในปัจจุบัน กำลังลบภาพ และความรู้สึกแย่ ๆ ที่ผู้คนเคยมีมาแต่เก่าก่อนให้หมดสิ้นไป[/b] ด้วยการเร่งแก้ไข และปรับปรุงพัฒนาคุณภาพการให้บริการผู้โดยสารรถไฟ ทุกกลุ่มทุกวัย และทุกสภาพร่างกาย [b]โดยใช้หลัก “อารยสถาปัตย์” หรือการออกแบบที่เป็นธรรม ทั่วถึง และเท่าเทียม[/b] ด้วยการระดมสร้างทำสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ สำหรับคนทั้งมวลทั่วทั้งระบบการโดยสารรถไฟ เริ่มตั้งแต่ “ทุ่งวัวลำพอง” ในอดีต หรือ “หัวลำโพง” ในปัจจุบัน ซึ่งเป็นสถานีรถไฟเก่าแก่ที่สุด ของเมืองไทย เพราะเริ่มสร้างตั้งแต่ช่วงปลายสมัยรัชการที่ 5 แต่มาแล้วเสร็จเมื่อ พ.ศ.2459 ในสมัยรัชการที่ 6 นับถึงปัจจุบัน สถานีรถไฟหัวลำโพงมีอายุเก่าแก่ถึง 97 ปีแล้ว สภาพโดยรวมในปัจจุบัน สถานีรถไฟหัวลำโพงยังคงเอกลักษณ์ศิลปะสถาปัตย์ในสไตล์ยุโรปคลาสสิค ยังมีอาคารเพดานโค้งโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ [b]ในแต่ละวันจะมีรถไฟวิ่งเข้ามารับส่งผู้โดยสารที่นี่ถึง 200 ขบวน มีผู้โดยสารทั้งที่เป็นคนไทย และนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ มาใช้บริการสถานีรถไฟหัวลำโพงประมาณ 80,000 คน[/b] แต่ถ้าเป็นช่วงเทศกาลคงทะลุหลักแสน กฤษนะ ละไล พาชมห้องน้ำภายในรถไฟที่รถวีลแชร์ใช้งานได้

ความเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คือ [b]ที่สถานีรถไฟหัวลำโพงตอนนี้ มีการปรับปรุงเรื่องสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ตามแบบมาตรฐานโลกเพิ่มขึ้นมากมาย[/b] คือ มีทางลาดเกือบทุกจุดที่มีทางเดินของคนปกติมีลิฟต์และมีทางลาดเชื่อมโยงไปสู่สถานีรถไฟใต้ดินได้ มีห้องน้ำสำหรับมนุษย์ล้อ มีโทรศัพท์สาธารณะสำหรับผู้พิการ [ub]แม้แต่ที่ซื้อตั๋วก็มีช่องเฉพาะพิเศษสำหรับผู้พิการ แถมยังมีป้ายสัญลักษณ์รูปรถเข็นวีลแชร์ติดให้เห็นอยู่ทั่วสถานี[/ub] อันเป็นภาษาสากลที่บ่งบอกว่าสถานที่แห่งนี้ สามารถให้บริการคนทุกกลุ่ม ทุกวัย และทุกสภาพร่างกายได้เฉกเช่นนานาอารยประเทศแล้ว [b]ได้ไปเห็นกับตาตัวเองแล้ว ต้องขอบอกว่า “ของเขาดีจริงๆ” และผมขอยกย่องให้สถานีรถไฟหัวลำโพง เป็นตัวอย่างของ “สถานที่อารยสถาปัตย์” ประเภทอาคารเก่าที่มีการปรับปรุงแก้ไขดีเยี่ยม[/b] เพื่อให้สอดคล้องกับยุคสมัย และช่วยเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับประเทศชาติ อีกทั้งยังเป็นการช่วยส่งเสริมการขยายตลาดการท่องเที่ยวของไทยไปสู่กลุ่มผู้ สูงอายุ และผู้พิการ รวมถึงกลุ่มผู้ป่วยพักฟื้น ซึ่งจะนำเงินรายได้เข้าสู่ประเทศเราอีกมหาศาล นอกจากนี้ ผมยังได้[u]ทดลองใช้บริการโดยสารรถไฟเส้นทางสายประวัติศาสตร์การรถไฟไทย โดยขึ้นรถไฟจากสถานีหัวลำโพง ไปลงที่สถานีเมืองกรุงเก่า จ.พระนครศรีอยุธยา ใช้เวลาเดินทางประมาณ 1 ชั่วโมงเศษ ระหว่างเดินทางนั่งอยู่ในรถไฟ คุณประภัสร์ เล่าให้ผมฟังว่า[/u] การเดินทางโดยสารรถไฟของคนไทย มีมาตั้งแต่ 117 ปีมาแล้ว เรามีรถไฟใช้ก่อนใครในอาเซียน และมีรถไฟใช้เป็นประเทศแรก ๆ ในเอเชีย ด้วยสายพระเนตรอันยาวไกลของมหาราช รัชการที่ 5 ที่ทรงเปิดให้บริการโดยสารรถไฟสายแรกในประวัติศาสตร์ชาติไทย เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ.2439 รถไฟสายแรกที่เปิดให้บริการ ก็คือเส้นทางที่ผมไปทดลองนั่งดูนั่นแหละ จากกรุงเทพ ไปถึงพระนครอยุธยา ระยะทาง 71 กิโลเมตร หลังจากนั้น จึงมีการต่อขยายเส้นทางไปจนถึง จ.นครราชสีมา ในปี พ.ศ.2443 รวมระยะทาง 265 กิโลเมตร ที่น่าดีใจมากสำหรับผมคือ รถไฟไทยยุคใหม่ มีการจัดทำสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ สำหรับให้บริการผู้พิการ ผู้สูงอายุ และสตรีมีครรภ์ ได้เป็นอย่างดี [ub]มีลิฟต์สำหรับยกรถเข็นวีลแชร์ขึ้นไปในห้องผู้โดยสารได้โดย “สะดวก” และ “ปลอดภัย” ภายในโบกี้ก็มีที่พิเศษเฉพาะผู้ที่นั่งวีลแชร์ พร้อมผู้ติดตาม และมีห้องน้ำสำหรับมนุษย์ล้อ เหมือนนั่งรถไฟอยู่ในญี่ปุ่นเลย สุโค่ยมาก[/ub] กฤษนะ ละไล สำรวจอารยสถาปัตย์ของรถไฟ และสถานีรถไฟหัวลำโพง